Между РК и РФ всегда было активное автомобильное сообщение в сфере доставки грузов и пассажирских перевозок. Спрос на грузоперевозки Костанай — Россия, а также с других казахстанских направлений есть всегда.Между РК и РФ всегда было активное автомобильное сообщение в сфере доставки грузов и пассажирских перевозок. Спрос на грузоперевозки Костанай — Россия, а также с других казахстанских направлений есть всегда.
В связи с протестами в Казахстане, которые произошли в январе 2022 года, трассы по некоторым направлениям временно были перекрыты, что нарушило привычную жизнь дальнобойщиков и нанесло ущерб логистике региона. Сегодня все нормализовалось, и власти сообщают, что ситуация под контролем.
В Павлодарской, Западно-Казахстанской и Северо-Казахстанской областях РК в период протестов действовал режим чрезвычайного положения, отмененный Президентом республики 13 января. Представители Пограничной службы при Комитете нацбезопасности Казахстана сообщают, что специальных ограничений с момента завершения беспорядков на погранпунктах не вводилось. Исключение — досмотр для всех, кто хочет пересечь границу, стал более строгим и тщательным. Это касается и тех, кто выезжает, и тех, кто въезжает на территорию РК. В связи с этим водителям грузовых транспортных средств, занятым в доставке товаров, следует закладывать чуть больше времени на прохождение пограничного контроля, чем раньше.
Автомобильная логистика РК сильно пострадала от очередей, сформировавшихся на погранпунктах между Китаем и Казахстаном. Для многих ритейлеров и производителей товаров из КНР эти события также имели негативный эффект. Чтобы решить проблему очередями на погранпунктах, решено исключить из потока негрузовые автомобили. Еще одно приятное нововведение — тарифы на пересечение казахско-китайской границы снизят. Перевозчики смогут не только пройти контроль быстрее, но и дешевле. Доставка товаров контейнеровозами из Китая в Россию через Казахстан — перспективное направление роста для сферы международных грузоперевозок, и принятые меры как раз стимулируют развитие в этом направлении.
Казахстан, в силу своего географического положения, не имеет выходов к морю, зато может получать прибыль от ж/д и автомобильных грузоперевозок. Развитие отрасли является экономически важным для обеспечения стабильного роста доходов страны. На самом деле, в современном глобализированном рынке место и функция транзитера едва ли не более выгодна, чем у производителей — никаких капиталовложений она, по сути, не требует и обещает быстрый доход.
